Сильное звено на бездорожье: выбираем цепи противоскольжения

Цепи противоскольжения — это устройства, устанавливаемые на шины транспортных средств для увеличения сцепления на заснеженных, обледенелых и грязных дорогах и предотвращения заноса. Они повышают безопасность вождения в неблагоприятных погодных условиях. Рассмотрим, как выбрать цепи противоскольжения для разных машин и ситуаций.

Цепи противоскольжения: обзор использования

Цепи устанавливаются на ведущие колеса автомобиля: для переднеприводных — на передние, для заднеприводных — на задние. На полноприводных авто цепи обычно ставятся только на передние колеса, однако для дополнительной тяги некоторые водители надевают два комплекта. Это дает больше контроля, особенно при поездках на дальние расстояния.

Цепи обматываются вокруг шин, повышают сцепление с дорогой и уменьшают пробуксовку колес. Они впиваются в снег, лед и грязь, создавая фрикционный слой, который предотвращает занос транспорта. При использовании цепей необходимо ехать не быстрее 45 км/ч, избегая пробуксовки, резкого разгона и торможения.

Цепи предназначены для применения на утрамбованном снегу, льду, грязи, песке. Езда по асфальту не рекомендуется, поскольку может повредить дорожное покрытие, быстро изнашивает цепи и увеличивает вероятность их разрыва. Использование протекторов увеличивает износ шин примерно в три раза и расход топлива вследствие сопротивления качению грунта, создаваемого цепями. Однако расход топлива при езде по ледяным или грязным дорогам будет значительно выше обычного, а безопасность вождения по бездорожью, в гололед и снежные дни более значима, чем вред, наносимый покрышкам.

Размер цепи противоскольжения

Перед покупкой цепей противоскольжения необходимо узнать размер шины, на которую планируется установка. Информация о нем содержится на боковине покрышки в виде ряда цифр и букв, которые указывают ширину, соотношение сторон, конструкцию, диаметр колеса и грузоподъемность. Например, маркировка: P205/40R17 94T имеет следующую расшифровку:

P: тип транспорта — легковой автомобиль;
205: ширина шины в миллиметрах;
40: соотношение высоты шины к ширине, то есть высота шины составляет 40% от ее ширины;
R: радиальная конструкция;
17: диаметр колеса, на который рассчитана шина, в дюймах;
94: грузоподъемность;
T: индекс скорости — максимальная скорость, которую может выдержать шина.

Для подбора цепи используются цифровые значения: ширина и соотношение сторон шины, диаметр колеса.

Выбор цепей противоскольжения по материалу

Материал влияет на долговечность и производительность цепей. Классический универсальный материал — сталь. Мягкая углеродистая закаленная сталь подходит для водителей, которые редко используют цепи. В зависимости от формы звеньев применяется в протекторах для вождения по шоссе в условиях снега, обледенения, грязного или заснеженного бездорожья. Закаленная сталь премиум-класса служит в 2 раза дольше, чем мягкая углеродистая сталь, легированная — в 3-4 раза дольше. Стальные цепи обеспечивают хорошее сцепление и долговечны, однако издают сильный шум и быстро изнашивают шины.

Для непродолжительного перемещения в легких условиях на легковых автомобилях подходят резиновые цепи. Они менее прочные, зато гибкие, более тихие и удобные для вождения. Резиновые конструкции покрывают меньшую часть поверхности шины, чем металлические, но обеспечивают достаточное сцепление на скользких поверхностях. Резина устойчива к низким температурам и меньше изнашивает покрышки.

Как подобрать цепи противоскольжения по типу плетения

Правильный выбор типа плетения влияет на эффективность и долговечность конструкции. Существуют три основные схемы:

Лестничная. Состоит из двух цепей, которые идут параллельно друг другу по поверхности протектора и соединяются поперечными цепочками через каждые два или четыре боковых звена. Сеть квадратных звеньев увеличивает контакт между асфальтом и металлом, что делает ее хорошим выбором для езды в условиях обледенения. Цепи лесенкой не подходят для глубоких протекторов, поскольку могут проваливаться между ними, но оптимальны для большинства машин и подъемного оборудования, перемещающегося из стороны в сторону.
Ромбовидная. Звенья цепи проходят вдоль поверхности протектора и крепятся друг к другу и боковым цепочкам, создавая ромбовидный рисунок. Эта схема покрывает протектор полнее всего. Ромбовидные цепи тяжелее и крепятся сложнее, чем другие виды, но подходят для экстремальных условий, при вождении на крутых склонах или неровных поверхностях.
H-образная. Имеет перекрестную структуру, которая создает форму буквы «H» на поверхности протектора. Оптимальна при использовании на шинах с глубоким протектором: H-образный рисунок удерживает большую часть поперечной цепи на поверхности, не позволяя цепочкам проваливаться между глубокими выступами. Большая часть цепи располагается на земле, обеспечивая большее сцепление и тягу на экстремальных неровных поверхностях. Такая конструкция делает цепь негибкой для перемещения из стороны в сторону, которое может оторвать крюки поперечной цепочки от боковых, поэтому H-образные модели не подходят для подъемного оборудования и погрузчиков с бортовым поворотом.

Цепи противоскольжения: какие выбрать по форме звеньев

Цепи могут иметь витые, квадратные, шипованные и V-образные звенья. Витые звенья наиболее распространены, обеспечивают плавную езду и эффективное сцепление. Они доступны в различных размерах и материалах, подходят для большинства типов транспорта, от легковых авто до внедорожников и тракторов. При применении на тягаче или снегоочистителе, когда может возникнуть высокий крутящий момент и пробуксовка колес, следует выбирать витые цепи из закаленной или легированной стали. Их необходимо чистить после каждого использования, поскольку они легко забиваются.

Выбирая, какие цепи противоскольжения лучше для грузовиков, стоит остановиться на моделях с квадратными звеньями. Они изготавливаются из легированной стали, поэтому прочнее и долговечнее витых, легче очищаются. Эти цепи оптимальны для использования на вездеходах и грузовиках сервисного типа — тракторах, погрузчиках, могут применяться на шоссе и бездорожье. Квадратные звенья шумнее и создают большую тряску при движении по сравнению с витыми.

Шипованные цепи оснащены закаленными цилиндрическими шипами, которые приварены к нижней части каждого звена. Закаленные шипы и процедура сварки помогают создать очень прочную цепь, которая обеспечивает максимальную тягу и прочность, лучше всего подходит для экстремальных ландшафтов. Шипованные цепи тяжелее обычных, могут повредить бетон или асфальт, поэтому их важно своевременно снимать.

Цепи с V-образными звеньями имеют планку в форме «V», которая приварена к звену в одном месте. Они обеспечивают дополнительное сцепление на льду и плотно утрамбованном снегу, что делает их хорошим вариантом для экстремальных зимних нетвердых поверхностей. Модели с V-образными звеньями — экономичная альтернатива шипованным цепям для использования на льду и утрамбованном снегу, однако у них легче сплющиваются и отрываются звенья.

Вариативность ширины звеньев позволяет подобрать цепь максимальной прочности для каждого применения. Для легковых автомобилей подходят звенья шириной 9-12 мм, для грузовых — 16 и более. Узкие звенья повторяют форму колесной арки, но на тяжелых машинах быстро изнашиваются. Широкие звенья улучшают проходимость, но на маленьких колесах быстро портят покрышки.

Браслеты и цепи противоскольжения: какие лучше

Цепи и браслеты — это съемные протекторы, улучшающие эксплуатационные характеристики шин. Звенья цепей соединены в сетку, которая надевается на колесо и цепляет землю. Браслеты — это набор ремней, которые устанавливаются путем продевания через диск. Браслет состоит из ремня с пряжкой для крепления и противоскользящей основы. Количество надеваемых браслетов зависит от погодных условий и местности. Чем их больше, тем плавнее будет ехать автомобиль.

Браслеты меньше изнашиваются, но не подходят для стальных дисков, поскольку тонкие стенки диска будут постепенно прорезать их. Цепи выигрывают в плавности хода и дают водителю больше контроля.